達飛超越馬士基升至榜首

  行業資訊     |      2024-07-03

達飛集團(tuan)在2024年5月份的(de)全球班(ban)輪(lun)公司的(de)準班(ban)率(lv)最高(gao)，達到57.1%。此(ci)外，東方海(hai)外、中遠集運、長榮海(hai)運、萬海(hai)航運、馬(ma)士基、赫伯羅特和地中海(hai)航運（MSC）的(de)準班(ban)率(lv)也超過50%

Sea-Intelligence最(zui)新數(shu)據顯示，盡管(guan)一些干(gan)線繼續受(shou)到港(gang)口擁堵(du)和集裝箱短缺問題的影響(xiang)，以(yi)及紅(hong)海(hai)危(wei)機的持續影響(xiang)，5月份準班(ban)率有所提高。
與4月份(fen)相(xiang)比，所有航線(xian)的(de)準班率提高(gao)了3.8個百(bai)分點，達到55.8%，這是今年迄(qi)今為止最高(gao)的(de)數字，比3月份(fen)54.6%的(de)高(gao)值還高(gao)出1.2個百(bai)分點。
然而，這一數字仍比去年5月低了約11個百分點，Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy強調，盡管準班率有所提高，但船舶的平均延遲時間仍在繼續惡化，環比增加0.34天達到5.1天。
他說，“與(yu)疫(yi)情前的低點相比，這一(yi)數(shu)字現在(zai)正逐漸(jian)接近疫(yi)情高(gao)點。與(yu)去(qu)年同(tong)期(qi)相比，2024年5月的數(shu)字要高(gao)0.73天。”


與此同時，Sea-Intelligence數據顯示(shi)，在全部跟(gen)蹤的(de)34條(tiao)主要航(hang)線(xian)中(zhong)，只(zhi)有5條(tiao)航(hang)線(xian)的(de)表現(xian)比(bi)去年好，而29條(tiao)航(hang)線(xian)的(de)情(qing)況比(bi)去年更差(cha)。其(qi)中(zhong)，在亞洲至(zhi)美(mei)西航(hang)線(xian)上，準(zhun)班率提高了約12%，這(zhe)一趨勢出(chu)人意(yi)料地積極。另外4條(tiao)準(zhun)班率有所(suo)改(gai)善的(de)航(hang)線(xian)是，亞洲至(zhi)南美(mei)西航(hang)線(xian)雙向、跨大西洋航(hang)線(xian)的(de)東(dong)行(xing)和從北美(mei)至(zhi)南美(mei)航(hang)線(xian)。
Sea-Intelligence表(biao)示，“這清楚地表(biao)明(ming)，亞洲至(zhi)美西(xi)航線已(yi)顯(xian)著(zhu)改善(shan)，甚至(zhi)正在接近疫(yi)情前的平均水(shui)平。”

Sea-Intelligence數據(ju)顯示，達(da)飛集團在2024年5月份的(de)(de)全球班輪(lun)公司的(de)(de)準(zhun)(zhun)班率最(zui)高，達(da)到(dao)57.1%。此(ci)外(wai)，東(dong)方海(hai)(hai)外(wai)、中(zhong)遠(yuan)集運(yun)、長榮海(hai)(hai)運(yun)、萬海(hai)(hai)航(hang)運(yun)、馬士基、赫伯羅特和地(di)中(zhong)海(hai)(hai)航(hang)運(yun)（MSC）的(de)(de)準(zhun)(zhun)班率也超(chao)過50%。
Alan Murphy表示，“其中(zhong)10家班(ban)輪公司在5月份的準班(ban)率環比有所提高，馬士基(ji)和(he)達飛集(ji)團的改善(shan)幅度最大，達到了6個百(bai)分(fen)點。”
不出所料，由于紅海危(wei)機，以及港口擁堵的爆發，與2023年相(xiang)比仍(reng)然不利(li)。
他說，“與(yu)去年(nian)同(tong)期相(xiang)比，13家(jia)公司中沒(mei)有一(yi)家(jia)的準班率有所(suo)提高，其中8家(jia)同(tong)比下(xia)降了兩位數。”