達飛超越馬士基升至榜首
行業資訊 | 2024-07-03
達飛集團在2024年5月份的(de)(de)全球班輪公司(si)的(de)(de)準班率最(zui)高，達到57.1%。此外，東方海外、中遠集運(yun)(yun)、長(chang)榮海運(yun)(yun)、萬(wan)海航(hang)運(yun)(yun)、馬士基、赫(he)伯羅特和地中海航(hang)運(yun)(yun)（MSC）的(de)(de)準班率也超(chao)過50%
Sea-Intelligence最新數據顯示，盡管一些干(gan)線(xian)繼續受到(dao)港口擁堵和集裝箱(xiang)短缺問題的影(ying)響(xiang)，以(yi)及紅海危機的持續影(ying)響(xiang)，5月份準班率有所(suo)提高。與(yu)4月份相比，所有航(hang)線的(de)準班率提(ti)高了3.8個(ge)百分點，達到55.8%，這是(shi)今年(nian)迄今為止最高的(de)數字，比3月份54.6%的(de)高值還高出1.2個(ge)百分點。然而，這一數字仍比去年5月低了約11個百分點，Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy強調，盡管準班率有所提高，但船舶的平均延遲時間仍在繼續惡化，環比增加0.34天達到5.1天。他(ta)說，“與疫(yi)情(qing)前的(de)低點(dian)相比，這一(yi)數(shu)字(zi)現在正逐漸接近疫(yi)情(qing)高點(dian)。與去年同期相比，2024年5月的(de)數(shu)字(zi)要高0.73天。”
與此同(tong)時，Sea-Intelligence數(shu)據顯示，在(zai)全(quan)部跟蹤的(de)(de)(de)(de)34條(tiao)(tiao)主要航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)中，只有5條(tiao)(tiao)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)表現比去年好，而29條(tiao)(tiao)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)情況比去年更差。其中，在(zai)亞洲至(zhi)美西航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)上(shang)，準(zhun)班率(lv)(lv)提高(gao)了約12%，這一趨勢出人意(yi)料(liao)地(di)積(ji)極(ji)。另外4條(tiao)(tiao)準(zhun)班率(lv)(lv)有所改善的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)是，亞洲至(zhi)南美西航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)雙向、跨大西洋(yang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)東行和從北美至(zhi)南美航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)。Sea-Intelligence表示(shi)，“這(zhe)清(qing)楚地表明，亞洲至(zhi)美西航線已(yi)顯著改(gai)善，甚至(zhi)正在接近疫情前的平均水(shui)平。”Sea-Intelligence數(shu)據(ju)顯示(shi)，達飛集團在2024年5月(yue)份的全球班(ban)輪公(gong)司的準班(ban)率最高，達到(dao)57.1%。此外，東方海外、中遠(yuan)集運、長榮(rong)海運、萬海航運、馬士基、赫伯羅特和(he)地中海航運（MSC）的準班(ban)率也超過50%。Alan Murphy表示，“其中10家(jia)班(ban)輪公司在5月(yue)份的準(zhun)班(ban)率環比有所(suo)提高(gao)，馬士(shi)基和達飛集團的改善幅度最大，達到了6個(ge)百分點。”不出所(suo)料，由(you)于紅(hong)海危機(ji)，以及港口(kou)擁堵的爆(bao)發，與(yu)2023年相比(bi)仍然不利(li)。他說(shuo)，“與去年(nian)同期(qi)相比(bi)，13家(jia)公司中(zhong)沒有(you)一(yi)家(jia)的準班率有(you)所(suo)提高，其(qi)中(zhong)8家(jia)同比(bi)下降了兩位數。”
