純干貨！專業貨代必須掌握的超全集裝箱知識及流程

  行業資訊     |      2024-06-12


01
大柜、小柜、雙背是什么意思？

?大柜一般指40英尺(chi)的集裝(zhuang)箱(xiang)，通常指40GP和40HQ。45英尺(chi)集裝(zhuang)箱(xiang)通常認為屬(shu)于特種柜。

?小柜一(yi)般指20英尺的(de)集裝箱，通常(chang)是指20GP。

?雙(shuang)背是指兩個(ge)20英尺(chi)的(de)小(xiao)(xiao)柜(ju)。比如一(yi)輛(liang)拖車(che)同時(shi)拉兩個(ge)20英尺(chi)的(de)小(xiao)(xiao)柜(ju);港口吊裝時(shi)，一(yi)次性(xing)吊裝兩個(ge)20英尺(chi)的(de)集(ji)裝箱到船上(shang)。

02
拼箱是什么？整箱呢？
?拼箱(Less than Container Load)指一個集裝箱里有多個貨主的貨物，裝不滿一個整箱的小批量貨物就是拼箱貨，按照拼箱貨(LCL-LCL)來操作。
?整箱(Full Container Load)指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個或多個整箱的較大批量貨物就是整箱貨，按照整箱貨(FCL-FCL)來操作。
03
集裝箱有哪些常見規格
?40尺高柜(40HC)：40英尺長，9英尺6英寸高;約合12.192米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨68CBM左右。
?40尺普柜(40GP)：40英尺長，8英尺6英寸高;約合12.192米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨58CBM左右。
?20尺普柜(20GP)：20英尺長，8英尺6英寸高;約合6.096米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨28CBM左右。
?45尺高柜(45HC)：45英尺長，9英尺6英寸高;約合13.716米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨75CBM左右。
04
高柜與普柜有何區別？

高(gao)柜比普(pu)柜高(gao)1英尺(一英尺等于30.44cm)。無(wu)論高(gao)柜還是普(pu)柜，長度(du)和(he)寬度(du)是一樣的。

05
箱體自重是什么？重箱呢？
?箱體自重：箱子自身的重量。20GP的自重約1.7噸，40GP的自重約3.4噸。
?重箱：是指裝了貨的箱子，與空箱/吉箱相對。
06
空箱或吉箱是什么？
沒有裝貨的箱(xiang)子叫(jiao)空(kong)箱(xiang)。在華南地區，尤其是廣東、香(xiang)港，空(kong)箱(xiang)通常(chang)也叫(jiao)吉箱(xiang)，因為在粵(yue)語(yu)中(zhong)，空(kong)和兇同音(yin)，不吉利(li)，所以華南地區不叫(jiao)空(kong)箱(xiang)，叫(jiao)吉箱(xiang)。所謂提吉還(huan)重(zhong)，就(jiu)是提取空(kong)箱(xiang)，拉(la)去裝貨，然(ran)后(hou)交還(huan)裝完貨的重(zhong)箱(xiang)。
07
何謂背重箱？落重箱呢？
?背重箱：是指在場站背重箱到廠家或物流倉庫卸貨(一般指進口)。
?落重箱：是指在廠家或物流倉庫裝完貨把重箱落回場站(一般指出口)。
08
背空箱是指？落空箱是指？
?背空箱：是指在場站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨(通常指出口)。
?落空箱：是指在廠家或物流倉庫卸完貨到場站落箱(通常指進口)。
09
DC代表什么箱型？
DC是指干貨柜(ju)(Dry Container)，20GP、40GP、40HQ等柜(ju)子都是干貨柜(ju)。
10
OT代表什么箱型？
OT即Open Top的簡稱，指(zhi)開頂(ding)柜，即沒(mei)有箱頂(ding)只有一個(ge)帳篷在(zai)箱子(zi)頂(ding)部(bu)的柜子(zi)。
11
半開門是指？
半側開門(men)的集裝箱(xiang)。
12
提單號是指？
通(tong)常(chang)是(shi)貨代(dai)(dai)給(gei)你背(bei)箱的號，可能是(shi)船(chuan)東單(MBL)的單號，也可能是(shi)貨代(dai)(dai)單(HBL)的單號，一(yi)般要(yao)根據船(chuan)名/航次和(he)提單號才能背(bei)箱，即提取(qu)空箱或重箱。
13
箱號/柜號是指？
指(zhi)集裝箱的編號(hao)(hao)(hao)，這個(ge)編號(hao)(hao)(hao)全球唯(wei)一，由四個(ge)字(zi)(zi)母(mu)和7個(ge)數字(zi)(zi)組(zu)成(cheng)，其中前三個(ge)字(zi)(zi)母(mu)是(shi)(shi)箱主(船(chuan)公司(si)(si)或租箱公司(si)(si))代碼(ma)，第四個(ge)字(zi)(zi)母(mu)都是(shi)(shi)U，接著(zhu)的6個(ge)數字(zi)(zi)是(shi)(shi)序號(hao)(hao)(hao)，最后一個(ge)數字(zi)(zi)是(shi)(shi)校(xiao)驗碼(ma)。箱號(hao)(hao)(hao)通(tong)常問司(si)(si)機(ji)要(yao)(yao)，因為司(si)(si)機(ji)去提(ti)箱了(le)才知道箱號(hao)(hao)(hao)，報關(guan)、制單(dan)、錄入倉單(dan)時都要(yao)(yao)用到箱號(hao)(hao)(hao)。
14
鉛封號是指？
是指將集(ji)裝(zhuang)箱門鎖死的(de)封條的(de)編(bian)號，鉛封一般由船公司提供，需(xu)要花錢購買，一般是50元一個。
15
出口貨是指？
在場(chang)站背空箱到(dao)廠家或物流倉庫(ku)裝貨，然(ran)后報關出口。
16
進口貨是指？
進口(kou)清關后，在(zai)場(chang)站背重箱到廠家或指定地方卸貨。　　
17
空駛是指？
車子(zi)到廠家或(huo)物流倉庫后，因各(ge)種原因不能裝貨而將空(kong)箱又(you)拉回場站。
18
倒箱是指？
在場站把箱(xiang)子從這個(ge)場站拉到另(ling)一個(ge)場站，或者不按照從上到下的(de)順序取(qu)箱(xiang)，而是把上面的(de)箱(xiang)子挪(nuo)開(kai)，提取(qu)壓(ya)在下面的(de)箱(xiang)子。指(zhi)定箱(xiang)號或海關查驗時(shi)較容易出現(xian)這種情(qing)況。
19
集裝箱場站是指？
通(tong)常(chang)指在碼頭上或(huo)碼頭附近堆放、管理箱(xiang)(xiang)子的(de)地(di)方，司機背箱(xiang)(xiang)一般都是去場站(zhan)。相應的(de)有(you)一個叫做場站(zhan)收據的(de)東西，場站(zhan)和司機之間交接集裝箱(xiang)(xiang)憑場站(zhan)收據來辦理。
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提單上一般有什么內容？
提(ti)單上內容一(yi)般有提(ti)單號、船名(ming)航次、箱(xiang)體(ti)重量(liang)、貨物(wu)描述、件數、毛重、體(ti)積(ji)、箱(xiang)數、簽發(fa)人和簽名(ming)等(deng)。
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發貨時需注意哪些事項？
跟車(che)主講明出(chu)口還是進口，箱(xiang)型、箱(xiang)量、貨重、地點(dian)、場站以及(ji)要(yao)不要(yao)協(xie)議，到廠家時間、箱(xiang)子的(de)特(te)殊要(yao)求(qiu)等(deng)。
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寫派車單應注意哪些問題？
要寫得盡量規范清楚，因為有些司機根本不認識英文字母，船名、航次、提單號、場站、到場時間、廠家地址、聯系電話、箱子特殊要求和廠家的特殊要求一定要寫清楚。有發票抬頭的也要寫清楚，別讓司機開錯抬頭。

另外還要把應注意的問題寫在上面，比如有些貨物對柜子要求特別嚴格，一定要和司機講明白，以免到時產生費用無法和司機講清楚。
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設備交接單是指？
出口提(ti)箱(xiang)時，要先打單，然(ran)后拿到一份一式多(duo)聯的《設備交接單》，司(si)機憑這份設備交接單提(ti)箱(xiang)、出站、入站、還箱(xiang)。
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出口箱場站放箱到幾點？
通常是(shi)10點，但一般到(dao)9點辦(ban)單(dan)的地方就沒(mei)人(ren)了，所以派進口活必須在8點左右(you)趕回來，因為司機還要(yao)先(xian)落箱。
25
超載是指？超重呢？
?超載：一般是指車上裝的貨物噸位超過了車輛的限重；
?超重：一般是指所裝貨物噸位超過了集裝箱的限重。
26
裝箱與拆箱是指？
?裝箱(loading)就是背著空箱去裝貨。
?拆箱(unloading)就是背著重箱去廠家卸貨。
27
重去重回是指？
是指拉著貨(huo)去再拉著貨(huo)回來，不空(kong)返，不空(kong)駛(shi)。
28
記重收費是指？
高速收費(fei)口的“記重(zhong)收費(fei)”是指(zhi)按照車的貨重(zhong)和噸位收過路費(fei)。
29
損箱費是指？
進(jin)口(kou)箱(xiang)(xiang)子卸完后發現箱(xiang)(xiang)子有破損而產生的費用。
30
水洗費是指？
發現箱(xiang)子不干凈而產生洗箱(xiang)費。
圖片

集裝箱貨(huo)運流程介紹


集裝箱(xiang)運輸是一個較長的鎖鏈條，其整個貨運流程如(ru)下：

▲貿易合同簽訂(ding)后，貨(huo)主將訂(ding)艙委(wei)托書連同報關(guan)單(dan)(dan)據（一般包括退稅單(dan)(dan)、外匯核(he)銷單(dan)(dan)、商業發票等） 交(jiao)由貨(huo)代公司。
▲貨代公司向船公司或船公司指定船代訂艙，船公司或船公司指定船代接受訂艙并發放空箱。
▲貨代公司提取空箱并安排工廠裝箱，辦理海關申報、商檢等手續，并將重箱送至船舶靠泊碼頭。
▲碼頭裝船作業并編制船舶離港報告。
▲貨物裝船出運到達目的港口后船公司通知目的港碼頭卸貨，并按運輸條款做好貨物交接。 
流程中主要幾(ji)個重要的工作流程節點：
■貨主(zhu)與(yu)貨代公(gong)司(si)建立委托關系。
■貨代公司向船公司或船代提交訂艙委托書。
■船公司或船代審核訂艙委托書，提供訂艙回執、提單號、設備交接單（EIR）。
■貨代公司將訂艙信息反饋給貨主，憑設備交接單到指定空箱堆場提取空箱。
注意(yi)：隨后的工(gong)作(zuo)是提(ti)取(qu)空(kong)箱、裝箱、制作(zuo)裝箱單、交裝重箱，具(ju)體流程根(gen)據貨(huo)主與貨(huo)代公司協(xie)商確定。
■貨主“自拉自送”方式，先從貨代處取得設備交接單，然后提空箱，裝箱后 制作裝箱單，并按要求及時將重箱送碼頭堆場，即集中到港區 等待裝船。
■貨代公司上門裝箱方式：貨代憑設備交接單至指定堆場提取空箱，提空箱后至貨主指定地點裝箱并制作裝箱單，裝箱完畢后將重箱送港集結，等待裝船。
■貨主送貨上門，貨代公司裝箱方式：貨主將貨物送到貨代集裝箱貨運站，貨代到指定堆場提空箱 ，并在集裝箱貨運站裝箱，制作裝箱單，然后“集港”。
■貨主委托貨代代理報關、報檢，辦妥有關手續后將單證交貨代現場。
■貨主也可自行報關，完成報關后將報關資料連同其他單證交貨代現場。
■貨代現場將辦妥手續后的單證交碼頭堆場配載。
■配載部門制訂裝船計劃，經船公司確認后實施裝船作業。
■實踐中，在貨物裝船后可以取得場站收據（D/R）正本。
■貨代可憑場站收據正本到船方簽單部門換取提單（B/L）或其他單據。

從船公司、碼(ma)頭、發貨(huo)人和收貨(huo)人視角
對集裝(zhuang)箱(xiang)進出(chu)口(kou)貨(huo)運流程(cheng)進行分析和梳理


1
從船公司視角，看進出口貨運流程


船(chuan)公司(si)在(zai)進(jin)出口(kou)貨運(yun)流(liu)程中提供(gong)“港到(dao)港”或“端到(dao)端”的(de)運(yun)輸服務(wu)，隨(sui)著其(qi)向供(gong)應鏈兩端延(yan)伸(shen)，拓展 延(yan)伸(shen)物流(liu)服務(wu)和增值(zhi)服務(wu)。船(chuan)公司(si)在(zai)進(jin)出口(kou)貨運(yun)流(liu)程中主要(yao)包括(kuo)以下各項工作：
(一) 航線規劃和布局
航(hang)線(xian)(xian)規(gui)劃(hua)(hua)和布(bu)局是指船(chuan)(chuan)公(gong)(gong)司根(gen)據其控制(zhi)的(de)船(chuan)(chuan)隊運力規(gui)模，決(jue)定不同(tong)大(da)小(xiao)、技術規(gui)范和不同(tong)船(chuan)(chuan)籍的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo) 在不同(tong)航(hang)線(xian)(xian)的(de)配置和布(bu)局。航(hang)線(xian)(xian)規(gui)劃(hua)(hua)和布(bu)局決(jue)定了船(chuan)(chuan)公(gong)(gong)司所能提供的(de)航(hang)線(xian)(xian)產品和服務(wu)，并在很大(da)程度上影 響船(chuan)(chuan)公(gong)(gong)司的(de)經營績(ji)效。以 2009 年至 2016 年為(wei)例，在東西航(hang)向市場長(chang)期疲弱的(de)環境下，一部(bu)(bu)分(fen)在南北航(hang)向 布(bu)局船(chuan)(chuan)舶(bo)較(jiao)多的(de)干線(xian)(xian)承運人和一部(bu)(bu)分(fen)專注于亞(ya)洲區域內市場的(de)支線(xian)(xian)承運人，取(qu)得明顯優(you)于同(tong)行(xing)的(de)經營業績(ji)。
(二(er)) 航(hang)線調(diao)度(du)
航(hang)線(xian)(xian)調度(du)是在航(hang)線(xian)(xian)規劃和布局確定后，根(gen)據(ju)(ju)航(hang)線(xian)(xian)船(chuan)舶(bo)宣(xuan)載，設定航(hang)線(xian)(xian)服務(wu)路徑，并(bing)根(gen)據(ju)(ju)船(chuan)舶(bo)實(shi)際離港、 到港及裝卸作業情況，做好航(hang)線(xian)(xian)準班率跟蹤及可能的(de)航(hang)線(xian)(xian)班期、掛(gua)靠(kao)港口、作業安排等(deng)各方面的(de)調整。
(三) 定價及(ji)銷售
船(chuan)公(gong)司運價制(zhi)定的(de)(de)方法及(ji)價格形成機制(zhi)，之前的(de)(de)系列報告中已(yi)做介紹，這里不再(zai)贅述。由于(yu)船(chuan)公(gong)司與客 戶簽訂的(de)(de)運價合(he)(he)同(tong)或協(xie)(xie)(xie)議(yi)(yi)可以(yi)分為(wei)長期合(he)(he)同(tong)（一般指(zhi)年(nian)度(du)及(ji)年(nian)度(du)以(yi)上合(he)(he)同(tong)）、短期合(he)(he)同(tong)（一般指(zhi)季(ji)度(du)或半年(nian) 度(du)合(he)(he)同(tong)）、即期運價協(xie)(xie)(xie)議(yi)(yi)（一般指(zhi)按周或者月度(du)生效的(de)(de)運價協(xie)(xie)(xie)議(yi)(yi)），這里的(de)(de)定價及(ji)銷(xiao)售更(geng)多指(zhi)的(de)(de)是對于(yu)即期 市場的(de)(de)客戶定價及(ji)銷(xiao)售。
(四) 接受客戶訂艙(cang)
接受客戶訂艙(cang)是指船公司(si)(si)在(zai)船舶開航前（一般提(ti)(ti)前10天至(zhi)56天），開始(shi)接受貨(huo)(huo)主或貨(huo)(huo)主指定的貨(huo)(huo)代公司(si)(si)提(ti)(ti)交的訂艙(cang)委(wei)托書(shu)，根據(ju)訂艙(cang)委(wei)托書(shu)指定的船舶及船舶航次，在(zai)航線艙(cang)位限額內對不同客戶進行放艙(cang)。
(五) 發放空(kong)箱
集裝箱運輸中使用的集裝箱，除少數(shu)是(shi)貨主自(zi)有或發貨人(ren)向(xiang)第三方租賃公(gong)(gong)司租借的外，絕大多(duo)數(shu)集裝箱都是(shi)由(you)船公(gong)(gong)司提供(gong)的。船公(gong)(gong)司發放(fang)空箱一般通(tong)過指定代理(li)或協議(yi)堆場完(wan)成。
(六(liu)) 接(jie)收貨物
船(chuan)公司(si)(si)接收(shou)貨(huo)(huo)物(wu)的(de)地點一般(ban)(ban)是集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)或(huo)內陸(lu)堆(dui)場(chang)（CY）、集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)貨(huo)(huo)運站（CFS）或(huo)貨(huo)(huo)主的(de)工(gong)廠和(he)倉庫（DOOR）。在CY接收(shou)整箱(xiang)貨(huo)(huo)一般(ban)(ban)由(you)船(chuan)公司(si)(si)委(wei)托堆(dui)場(chang)接收(shou)；在CFS接收(shou)拼箱(xiang)貨(huo)(huo)物(wu)一般(ban)(ban)由(you)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)貨(huo)(huo)運站作(zuo)為船(chuan)公司(si)(si)的(de)代(dai)理(li)(li)人(ren)(ren)接貨(huo)(huo)；在DOOR接收(shou)貨(huo)(huo)物(wu)一般(ban)(ban)由(you)船(chuan)公司(si)(si)或(huo)其代(dai)表（委(wei)托的(de)代(dai)理(li)(li)人(ren)(ren)或(huo)內陸(lu)承運人(ren)(ren)）接貨(huo)(huo)，并由(you) 船(chuan)公司(si)(si)安排(pai)接貨(huo)(huo)地至碼(ma)頭(tou)堆(dui)場(chang)的(de)拖車(che)運輸(shu)。
(七) 裝船出運
裝船(chuan)出運是指船(chuan)公司根據航線班(ban)期(qi)，在(zai)(zai)船(chuan)舶靠泊(bo)后，對已經(jing)接收并在(zai)(zai)碼頭(tou)內集(ji)(ji)港、堆(dui)存的(de)重箱(xiang)(xiang)實施裝 船(chuan)。由(you)于碼頭(tou)裝卸(xie)作業需要一定時間，船(chuan)舶裝船(chuan)一般根據裝卸(xie)效率，在(zai)(zai)船(chuan)開航前(qian)3天實施，相(xiang)應的(de)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)重 箱(xiang)(xiang)進港集(ji)(ji)結(jie)的(de)截止(zhi)時間也相(xiang)應提前(qian)，稱(cheng)為“截港日”。
(八) 制作裝船單證
船(chuan)舶裝(zhuang)船(chuan)離港后，船(chuan)公司（或通過其(qi)指定船(chuan)代(dai)）應立即制(zhi)作有(you)關裝(zhuang)船(chuan)單證，包(bao)括提單副本(ben)或場站(zhan)收據副本(ben)、集裝(zhuang)箱號碼(ma)單、貨(huo)物艙單、集裝(zhuang)箱裝(zhuang)箱單、箱位積載圖(tu)、裝(zhuang)船(chuan)貨(huo)物殘(can)損報告、特殊貨(huo)物表(biao)等，并及時發送目的港代(dai)理，以便其(qi)編制(zhi)卸船(chuan)計劃，安排轉運或門到門運輸等各項工(gong)作。
(九) 接收裝(zhuang)船(chuan)(chuan)單(dan)證，做好(hao)卸船(chuan)(chuan)準備
船舶(bo)裝船離港(gang)后，船公司目的港(gang)代(dai)理將做(zuo)好(hao)裝船單證文件接收工(gong)作，制訂船舶(bo)預計(ji)到港(gang)計(ji)劃、卸船計(ji)劃，并與港(gang)口(kou)碼頭、收貨人、通知人、海(hai)關(guan)和其他有(you)關(guan)部門溝通，辦(ban)理各項手(shou)續，做(zuo)好(hao)卸船、交貨準備工(gong)作。
(十) 建立船舶航次檔(dang)案，做好系統預(yu)錄(lu)
接收裝船單證及船公司有關放(fang)貨指示后，目的港代理應(ying)對單證文件進行(xing)審核(he)，審核(he)確認后做好系(xi)統(tong)預錄，并建立(li)船舶航(hang)次檔案。
(十一) 寄送有關單據
船舶到(dao)港(gang)前(qian)(qian)（一般提前(qian)(qian)5個工(gong)作日），船公司(si)將向提單收(shou)貨(huo)人或(huo)通知人寄送有關單據(ju)，并根據(ju)運輸條款做好貨(huo)物(wu)交付、轉(zhuan)運等各項手(shou)續。
(十二) 卸(xie)船
卸(xie)(xie)船(chuan)是指船(chuan)舶抵達(da)卸(xie)(xie)貨(huo)(huo)港(gang)口后(hou)，港(gang)口碼頭(tou)根(gen)據船(chuan)公(gong)司提交的卸(xie)(xie)船(chuan)計劃(hua)，將貨(huo)(huo)物從船(chuan)舶卸(xie)(xie)下，并(bing)堆(dui)存在碼頭(tou)內堆(dui)場（在美國航線中，也可(ke)以直接卸(xie)(xie)貨(huo)(huo)至(zhi)底(di)盤(pan)車車架或港(gang)區內鐵路堆(dui)場），等(deng)待客戶提貨(huo)(huo)或中轉至(zhi)其他 港(gang)口或目的地門點。
(十三) 簽(qian)發提貨單
集裝箱船公(gong)司(si)根據收(shou)貨(huo)(huo)人出具的到(dao)貨(huo)(huo)通知書(shu)、正本提(ti)(ti)單（或者電(dian)放提(ti)(ti)單），并(bing)在結清到(dao)付運費(fei)和其他費(fei)用后，簽(qian)發(fa)提(ti)(ti)貨(huo)(huo)單。
(十四) 歸(gui)檔
船公(gong)司(si)完(wan)成所有(you)提(ti)貨(huo)單(dan)(dan)(dan)(dan)簽發后，收貨(huo)人或(huo)收貨(huo)人指定(ding)的(de)通(tong)知人憑提(ti)貨(huo)單(dan)(dan)(dan)(dan)到指定(ding)地點提(ti)取(qu)重箱，船公(gong)司(si)交付貨(huo)物。相(xiang)關單(dan)(dan)(dan)(dan)證文(wen)件，包(bao)括進(jin)口艙單(dan)(dan)(dan)(dan)、提(ti)貨(huo)單(dan)(dan)(dan)(dan)留底聯、有(you)效背書的(de)正本提(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)（或(huo)電放(fang)提(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)）等，連同(tong)貨(huo)物放(fang)貨(huo)時有(you)關溝通(tong)確認文(wen)件應一并(bing)歸檔，并(bing)在(zai)檔案封面上(shang)登記有(you)關歸檔材料信息。



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從港口碼頭視角，看進出口貨運流程


港口碼(ma)頭在集裝箱進(jin)出(chu)口貨(huo)運流程中(zhong)，是重箱集港、空箱還空，航線船(chuan)舶靠(kao)泊、卸貨(huo)、不(bu)同(tong)(tong)運輸方式中(zhong)轉銜接的(de)重要場(chang)所。以下分別從集裝箱貨(huo)物(wu)出(chu)口和進(jin)口的(de)不(bu)同(tong)(tong)視角，梳理港口碼(ma)頭在進(jin)出(chu)口貨(huo)運流程中(zhong) 的(de)各項工(gong)作和流程。
●港口碼頭(tou)在(zai)出(chu)口貨運環節(jie)的業務(wu)和(he)流程
集裝箱(xiang)碼頭在出口貨運(yun)環節(jie)中，主要業務包(bao)括編(bian)(bian)制(zhi)出口作業計(ji)劃、接(jie)收重箱(xiang)進港、編(bian)(bian)制(zhi)船(chuan)圖和裝船(chuan)順序單、裝船(chuan)理箱(xiang)、裝船(chuan)結(jie)束歸檔(dang)等各項工作，具(ju)體說明如(ru)下。
(一) 編制出口作(zuo)業計劃(hua)
集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)舶(bo)靠(kao)泊(bo)(bo)(bo)前(qian)，港(gang)口(kou)碼頭(tou)從船(chuan)(chuan)公司(si)獲得船(chuan)(chuan)期預報(bao)和確(que)保信(xin)息(xi)、船(chuan)(chuan)舶(bo)預配(pei)清單、預配(pei)船(chuan)(chuan)圖等(deng)信(xin)息(xi)，港(gang)口(kou)碼頭(tou)將據此制(zhi)訂船(chuan)(chuan)舶(bo)計劃(hua)和堆場計劃(hua)。船(chuan)(chuan)舶(bo)計劃(hua)確(que)定船(chuan)(chuan)公司(si)船(chuan)(chuan)舶(bo)靠(kao)泊(bo)(bo)(bo)的泊(bo)(bo)(bo)位安排、靠(kao)泊(bo)(bo)(bo)時間、作業(ye)任務、作業(ye)要求、作業(ye)持(chi)續時間和船(chuan)(chuan)舶(bo)離泊(bo)(bo)(bo)時間，堆場計劃(hua)確(que)定集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)重箱(xiang)進(jin)港(gang)集(ji)結后堆存的區域和位置(zhi)，便于快速實施船(chuan)(chuan)舶(bo)作業(ye)，提升效(xiao)率。
(二) 接收重箱(xiang)進港
接(jie)收重箱(xiang)(xiang)進(jin)港，是港口碼頭(tou)在截港日(ri)前，對(dui)船(chuan)舶預配清單(dan)(dan)的貨物(wu)，核(he)對(dui)訂(ding)艙單(dan)(dan)、場站收據(ju)、裝箱(xiang)(xiang)單(dan)(dan)、出口許可證、設(she)備交接(jie)單(dan)(dan)等(deng)(deng)單(dan)(dan)據(ju)，檢(jian)查集裝箱(xiang)(xiang)數量、集裝箱(xiang)(xiang)箱(xiang)(xiang)號、鉛封(feng)號等(deng)(deng)是否(fou)與場站收據(ju)一致(zhi)，箱(xiang)(xiang)子(zi)外表(biao)是否(fou)異常，鉛封(feng)是否(fou)完整等(deng)(deng)情況，并(bing)代(dai)表(biao)船(chuan)公司接(jie)收貨物(wu)的過程(cheng)。
(三) 編制船(chuan)圖(tu)和裝船(chuan)順序單(dan)
編制(zhi)船(chuan)圖是指港口碼(ma)頭根據船(chuan)公司提交的(de)預(yu)配船(chuan)圖，并按照船(chuan)舶既(ji)定的(de)技術規(gui)范和碼(ma)頭作業特(te)點編制(zhi) 的(de)航次出口箱在船(chuan)舶上(shang)的(de)具體船(chuan)箱位(wei)的(de)計劃；裝船(chuan)順(shun)序單，是根據重箱進港集(ji)結，并完(wan)成(cheng)報關、報檢等(deng)手續 的(de)集(ji)裝箱貨物清(qing)單編制(zhi)的(de)裝船(chuan)順(shun)序清(qing)單。
(四) 裝船和理(li)箱
集(ji)裝箱船(chuan)舶(bo)裝船(chuan)作(zuo)業(ye)由港口碼頭根據船(chuan)舶(bo)計劃、配載圖(tu)、裝船(chuan)順(shun)序單等(deng)作(zuo)業(ye)計劃，有序地指令堆場(chang)發箱、集(ji)裝箱卡車(che)運輸、岸(an)邊裝船(chuan)，并對整個裝船(chuan)作(zuo)業(ye)進行監(jian)控和協調。
(五) 裝(zhuang)船結束(shu)歸檔
裝(zhuang)船作業后，港口碼頭將編(bian)制裝(zhuang)船作業簽證(zheng)、系解纜作業簽證(zheng)作為向船公司收費的憑證(zheng)；繕制裝(zhuang)船作業小(xiao)結(jie)，編(bian)制船舶離(li)港報(bao)告(gao)(gao)。船舶離(li)港報(bao)告(gao)(gao)提供給船公司或其(qi)指定船代，以便(bian)其(qi)掌握船舶動態情況。
●港口碼頭在進口貨運環節的業務和流程
集裝箱碼(ma)頭在(zai)進口貨(huo)運(yun)環節(jie)中(zhong)，主要(yao)業(ye)務包括編制(zhi)進口作(zuo)業(ye)計劃、卸船(chuan)(chuan)理箱、卸船(chuan)(chuan)工作(zuo)結(jie)束小結(jie)、交(jiao)(jiao)付(fu)重箱、制(zhi)作(zuo)交(jiao)(jiao)貨(huo)報告與未交(jiao)(jiao)貨(huo)報告、回(hui)收空箱等(deng)各項工作(zuo)，具體說明如下。
(一) 編制進(jin)口作(zuo)業計劃
港口碼(ma)頭在集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)舶(bo)靠泊前，從船(chuan)公司（船(chuan)公司目的港代理(li)）獲得(de)船(chuan)期預報和船(chuan)期確報、進(jin)口艙單(dan)、 進(jin)口船(chuan)圖和裝(zhuang)運港理(li)貨報告。港口碼(ma)頭據以(yi)上(shang)信息編制船(chuan)舶(bo)作業計劃、堆場(chang)計劃和卸船(chuan)順序單(dan)。
(二) 卸(xie)船理箱
卸(xie)船(chuan)理(li)箱(xiang)是在船(chuan)舶(bo)靠(kao)泊后，由港口碼頭(tou)對需要卸(xie)港的(de)集裝箱(xiang)（包括重箱(xiang)和空(kong)箱(xiang)）安排卸(xie)貨，并(bing)按(an)船(chuan)舶(bo)作(zuo)業計(ji)劃(hua)和堆(dui)(dui)(dui)存計(ji)劃(hua)，確定可能的(de)水平搬運、堆(dui)(dui)(dui)場堆(dui)(dui)(dui)箱(xiang)作(zuo)業計(ji)劃(hua)。
(三) 卸船工作(zuo)結束小結
港口(kou)碼頭在卸(xie)船作業結束(shu)后，編(bian)制(zhi)卸(xie)船作業簽證，用于(yu)向船公司結算卸(xie)船費用；編(bian)制(zhi)進口(kou)卸(xie)船小(xiao)結，匯總實(shi)際卸(xie)船貨物(wu)清單。
(四) 交付重(zhong)箱
交付(fu)重(zhong)箱(xiang)(xiang)(xiang)是(shi)指由港口碼頭按船公(gong)司提(ti)單簽發的運(yun)輸條(tiao)款(kuan)(kuan)，向(xiang)收貨(huo)(huo)人或收貨(huo)(huo)人指定的通知(zhi)人交付(fu)集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)重(zhong)箱(xiang)(xiang)(xiang)的過程。在實(shi)際操作中，交付(fu)重(zhong)箱(xiang)(xiang)(xiang)的對(dui)象主要有(you)收貨(huo)(huo)人（CY條(tiao)款(kuan)(kuan)）、集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)運(yun)站（CFS條(tiao)款(kuan)(kuan)）或內(nei)陸 承運(yun)人（內(nei)陸CY、RAMP、DOOR條(tiao)款(kuan)(kuan)等）等。
交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)貨(huo)(huo)(huo)物對(dui)(dui)象(xiang)(xiang)為提單(dan)(dan)收貨(huo)(huo)(huo)人(ren)時(shi)，提單(dan)(dan)收貨(huo)(huo)(huo)人(ren)應結清所(suo)有到(dao)付(fu)費用(yong)，并出具在船公司(si)(si)換(huan)取(qu)(qu)的(de)提貨(huo)(huo)(huo)單(dan)(dan)。交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)貨(huo)(huo)(huo)物對(dui)(dui)象(xiang)(xiang)為集(ji)裝箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)站時(shi)（一(yi)般為拼箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)），由集(ji)裝箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)站到(dao)堆(dui)場(chang)提取(qu)(qu)集(ji)裝箱(xiang)，運(yun)(yun)送(song)到(dao)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)站拆箱(xiang)后(hou)交(jiao)(jiao)(jiao)給收貨(huo)(huo)(huo)人(ren)。交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)貨(huo)(huo)(huo)物對(dui)(dui)象(xiang)(xiang)為內(nei)陸(lu)(lu)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)時(shi)，如(ru)(ru)船公司(si)(si)是全程多式聯運(yun)(yun)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)，可將集(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)送(song)至港口碼頭中(zhong)內(nei)陸(lu)(lu)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)指定堆(dui)場(chang)或其他場(chang)外堆(dui)場(chang)，在堆(dui)場(chang)完(wan)成裝運(yun)(yun)后(hou)運(yun)(yun)送(song)至內(nei)陸(lu)(lu)鐵路(lu)場(chang)站或門點再(zai)辦理交(jiao)(jiao)(jiao)貨(huo)(huo)(huo)記錄；如(ru)(ru)船公司(si)(si)僅(jin)是海運(yun)(yun)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)，則(ze)在港口碼頭內(nei)堆(dui)場(chang)憑交(jiao)(jiao)(jiao)貨(huo)(huo)(huo)記錄進(jin)行交(jiao)(jiao)(jiao)接。

(五) 制作交貨報(bao)告與未交貨報(bao)告
港口碼(ma)頭交(jiao)付(fu)重(zhong)箱后，應(ying)根據實(shi)際交(jiao)貨(huo)情(qing)況制作交(jiao)貨(huo)報(bao)告(gao)和未(wei)交(jiao)貨(huo)報(bao)告(gao)，提交(jiao)船公(gong)司（船公(gong)司目的港代理）。船公(gong)司可以根據已(yi)經卸(xie)船未(wei)交(jiao)付(fu)貨(huo)物的清單，及(ji)時做好重(zhong)箱催提，避免(mian)由于(yu)客戶延(yan)期提箱在碼(ma)頭產生高昂的堆存費用。
(六) 回(hui)收空箱
收(shou)(shou)貨人(ren)或其指定的通知人(ren)提取重箱(xiang)(xiang)后，根據合同約定的還箱(xiang)(xiang)條(tiao)款，可能需(xu)要將集裝箱(xiang)(xiang)空(kong)(kong)箱(xiang)(xiang)還至港(gang)(gang)口(kou)碼(ma)頭(tou)，港(gang)(gang)口(kou)碼(ma)頭(tou)堆場(chang)業務(wu)應負責集裝箱(xiang)(xiang)回(hui)收(shou)(shou)工(gong)作(zuo)，辦(ban)理設備交接(jie)單手續，回(hui)收(shou)(shou)集裝箱(xiang)(xiang)空(kong)(kong)箱(xiang)(xiang)。



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從發貨人視角，看進出口貨運流程


發貨人在集裝箱(xiang)進出(chu)口貨運(yun)流(liu)程中(zhong)，主要業務包括生產備(bei)(bei)貨、訂艙委托、備(bei)(bei)制單證文件(jian)、提空裝箱(xiang)、報關報檢、重(zhong)箱(xiang)拖運(yun)進港、準備(bei)(bei)其他(ta)運(yun)輸單證和(he)文件(jian)、辦理保險、支(zhi)付(fu)運(yun)費和(he)換單結匯、發出(chu)裝船(chuan)通知、 登(deng)記(ji)存(cun)檔等各項工作(zuo)。以下簡(jian)要說明。
(一) 生產備貨(huo)
生產備貨(huo)(huo)(huo)(huo)是指(zhi)發(fa)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人根(gen)據貿易(yi)合同雙方(fang)達成(cheng)(cheng)的貿易(yi)條款、交(jiao)貨(huo)(huo)(huo)(huo)地點、交(jiao)貨(huo)(huo)(huo)(huo)日期，在(zai)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物裝箱前完成(cheng)(cheng)貨(huo)(huo)(huo)(huo) 物生產、驗(yan)貨(huo)(huo)(huo)(huo)、備貨(huo)(huo)(huo)(huo)等各項工作(zuo)，滿足(zu)訂(ding)單發(fa)貨(huo)(huo)(huo)(huo)要求(qiu)。
(二) 訂艙(cang)委托
訂(ding)(ding)艙委(wei)托(tuo)(tuo)是指發貨人根據貿易合同訂(ding)(ding)單和貿易條(tiao)款，自行選擇(ze)承(cheng)運的船公司(si)或按收貨人要求(qiu)配(pei)船，并向(xiang)(xiang)船公司(si)下達訂(ding)(ding)艙委(wei)托(tuo)(tuo)書（或通過(guo)貨代公司(si)向(xiang)(xiang)船公司(si)下達訂(ding)(ding)艙委(wei)托(tuo)(tuo)書），預定船舶(bo)艙位的過(guo)程。
(三) 備(bei)制單證文(wen)件
備(bei)制單(dan)(dan)證(zheng)文件(jian)(jian)是(shi)根據貿(mao)易和進出(chu)(chu)(chu)口(kou)貨運(yun)流程(cheng)要求，準備(bei)各(ge)種(zhong)申(shen)報(bao)文件(jian)(jian)的過程(cheng)，常見的文件(jian)(jian)包括貿(mao)易合同、出(chu)(chu)(chu)口(kou)商(shang)業(ye)發票、出(chu)(chu)(chu)口(kou)貨物(wu)托運(yun)單(dan)(dan)、核銷(xiao)單(dan)(dan)、報(bao)關單(dan)(dan)、報(bao)關委托書(shu)、商(shang)檢換證(zheng)憑單(dan)(dan)等各(ge)項文件(jian)(jian)。
(四(si)) 提(ti)空(kong)裝箱
提(ti)空裝箱是指在訂艙委(wei)托(tuo)被船公司接(jie)收后，發貨人或其指定(ding)的貨代(dai)公司根(gen)據設備交接(jie)單(dan)和(he)船舶預配信息(xi)，到指定(ding)堆場提(ti)取空箱，并到工廠(chang)進行裝箱的過程。
(五) 報關
報關是指貨物(wu)裝船出運前(qian)，憑場站(zhan)收據、出口(kou)許可證、商品檢驗證書等單證向海(hai)關申報，海(hai)關同意放行后在(zai)場站(zhan)收據上加蓋放行章的(de)過程。
(六(liu)) 重(zhong)箱(xiang)拖運進港
重箱(xiang)拖(tuo)運進(jin)港是(shi)指(zhi)在集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)貨物(wu)裝(zhuang)箱(xiang)完畢(bi)后，憑場(chang)站(zhan)收(shou)(shou)據、裝(zhuang)箱(xiang)單(dan)、設(she)備交(jiao)接單(dan)、出口許可證等(deng)，將重箱(xiang)送至集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭堆(dui)場(chang)，取(qu)得堆(dui)場(chang)簽署的場(chang)站(zhan)收(shou)(shou)據正本，等(deng)待(dai)裝(zhuang)船(chuan)出運的過程。
(七) 準(zhun)備其他運輸單證(zheng)和文件
發(fa)貨人需要準備的其(qi)他運輸單證(zheng)和文件一般包括以下幾種：商業(ye)發(fa)票、FORM A 原(yuan)產(chan)地(di)證(zheng)書、一般原(yuan)產(chan)地(di)證(zheng)、裝運通(tong)知、裝箱單、匯票、商業(ye)發(fa)票、產(chan)地(di)證(zheng)明書。
(八) 辦理保險
根(gen)據貿(mao)易條款［如到岸價格(ge)（Cost, Insurance and Freight, CIF）或其他類(lei)似價格(ge)條款］，發貨人還需要辦理貨物運輸保(bao)險(xian)，并支付(fu)相關保(bao)險(xian)費(fei)用。
(九) 支付運費和換單結(jie)匯
在預付運費情況下，發(fa)貨人(ren)應(ying)在支付全部(bu)運費后憑(ping)場(chang)站簽署的場(chang)站收(shou)據（正(zheng)本）向承運人(ren)或其代理換 取(qu)提(ti)單。如運費是到付的，則可憑(ping)已簽署的場(chang)站收(shou)據直接(jie)換取(qu)提(ti)單。
(十) 向(xiang)收貨人發出裝船通(tong)知
在(zai)以船上(shang)交貨(huo)(huo)價(jia)(jia)（Free FOB）、成本加運(yun)(yun)費（Cost and Freight, CFR）、貨(huo)(huo)交承運(yun)(yun)人(ren)（指定地點） （Free Carrier, FCA）和運(yun)(yun)費付(fu)至(zhi)（Carrie Paid to, CPT）等價(jia)(jia)格條件(jian)成交時，發貨(huo)(huo)人(ren)在(zai)貨(huo)(huo)物裝船后有向(xiang)收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)發出裝船通知的義(yi)務，以便收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)能及(ji)時對貨(huo)(huo)物進(jin)行(xing)投(tou)保。
(十(shi)一) 業務登記及歸(gui)檔
在(zai)集裝箱貨物裝船出運(yun)后，發貨人(ren)要對各種運(yun)輸單(dan)證和文件進行(xing)歸(gui)檔和整理(li)，留存(cun)備(bei)查。



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從收貨人視角，看進出口貨運流程


收貨(huo)人在集(ji)裝箱進出(chu)口貨(huo)運流程中(zhong)，主(zhu)要(yao)業務包括簽訂貿易合同(tong)、申請開證、付款(kuan)取單、報關、換取 提貨(huo)單、提取重箱、歸還空箱、貨(huo)損(sun)理賠等各項工作(zuo)。以(yi)下簡要(yao)說明。

(一) 簽訂貿易(yi)合(he)同
簽訂貿易(yi)合同指(zhi)的是收貨人(ren)與賣方（可能是發貨人(ren)或(huo)中間人(ren)）簽訂貿易(yi)合同，確定貿易(yi)條款、交貨地點、交貨日期等各項(xiang)信息(xi)。
(二) 申(shen)請(qing)開證
申請開證(zheng)(zheng)指的是收貨(huo)人(ren)與賣方(fang)(fang)簽訂貿易合同后，向開證(zheng)(zheng)銀行申請開具(ju)信用證(zheng)(zheng)。開證(zheng)(zheng)時可以對運輸條(tiao)款、運輸方(fang)(fang)式、交(jiao)付時間(jian)期(qi)限(xian)、提單(dan)簽發(fa)等進(jin)行約束或明確。
(三(san)) 付(fu)款取單(dan)
付款取單指的(de)是在開(kai)證行(xing)收到起運(yun)地銀行(xing)寄來的(de)全套(tao)(tao)運(yun)輸單據后，收貨人必須向開(kai)證行(xing)支付貨款（或開(kai)信托收據），領(ling)取包括正本提單在內的(de)全套(tao)(tao)進出口貨運(yun)單證。
(四) 報關
報(bao)(bao)關(guan)(guan)指的(de)是(shi)收貨人憑交貨記錄(lu)、裝(zhuang)箱單和其他(ta)報(bao)(bao)關(guan)(guan)所必需的(de)運輸單證和文件向海關(guan)(guan)及(ji)有(you)關(guan)(guan)機構(gou)辦理報(bao)(bao)關(guan)(guan)及(ji)納稅(shui)手續。在(zai)實際操作中(zhong)，報(bao)(bao)關(guan)(guan)一般由收貨人指定的(de)清關(guan)(guan)代理公司(si)完(wan)成。
(五) 換取提(ti)貨(huo)單(dan)
換取提貨單(dan)是(shi)收(shou)貨人(ren)收(shou)到船(chuan)公(gong)司（船(chuan)公(gong)司目的港代理）到貨通知書后(hou)，憑正本(ben)提單(dan)（或電放(fang)提單(dan)）及到貨通知書，在結清全部應付(fu)費用后(hou)，換取的提貨憑證(zheng)。
(六) 提取(qu)重箱
海關放行后，收貨人(ren)憑(ping)提(ti)貨單到港(gang)口(kou)碼頭堆場（CY條(tiao)款(kuan)交付）、內陸鐵(tie)路場站（RAMP條(tiao)款(kuan)交付）或門(men)點（DOOR條(tiao)款(kuan)交付）提(ti)貨，雙(shuang)方簽(qian)署(shu)交貨記錄。
(七) 歸還空(kong)箱
歸還空箱指的是收貨(huo)人接收貨(huo)物(wu)后，對集裝箱貨(huo)物(wu)進行拆箱，并按約定的還箱條款將集裝箱空箱歸還至港口(kou)碼頭堆場(chang)或指定的其(qi)他內陸堆場(chang)。
(八) 貨損理賠
貨(huo)損(sun)理(li)賠(pei)是指(zhi)收(shou)貨(huo)人在接收(shou)貨(huo)物時，對于發生(sheng)貨(huo)損(sun)的，及時向有(you)關(guan)責任(ren)方（發貨(huo)人、承運(yun)人保險公司等）提(ti)出索賠(pei)，并(bing)提(ti)供有(you)效單據和證(zheng)明。